L'analista del settore marittimo Lars Jensen ha affermato che i dazi Trump 2.0 potrebbero provocare un "effetto yo-yo", ovvero la domanda di importazioni di container dagli Stati Uniti potrebbe subire notevoli fluttuazioni, simili a quelle di uno yo-yo, con un forte calo quest'autunno e una ripresa nel 2026.
In effetti, con l'avvicinarsi del 2025, l'andamento del mercato del trasporto container non sembra seguire il "copione" che gli analisti generalmente si aspettavano. Fortunatamente, la sfida più urgente – il rischio di scioperi nei porti della costa orientale – è stata scongiurata. L'8 gennaio, l'International Longshoremen's Association (ILA) e la US Maritime Alliance (USMX) hanno annunciato un accordo preliminare. In ogni caso, questa è sicuramente una buona notizia per la stabilità del mercato del trasporto container nel 2025.
Nel frattempo, l'implementazione graduale della capacità da parte di Premier Alliance, della collaborazione "Gemini" e della società indipendente Mediterranean Shipping Company (MSC) all'inizio di febbraio potrebbe comportare qualche turbolenza a breve termine, ma una volta completata l'implementazione della capacità, si può prevedere un contesto di mercato più stabile e affidabile per il 2025, il che rappresenta una buona notizia anche per i responsabili della supply chain.
Tuttavia, l'impatto dei dazi Trump 2.0 merita ancora ulteriori considerazioni, soprattutto nel contesto degli squilibri tra domanda e offerta nel mercato statunitense. Di fatto, la semplice minaccia di dazi ha già avuto ripercussioni sul mercato, con alcuni importatori statunitensi che hanno "accelerato le spedizioni" preventivamente per mitigare i rischi. Ma ciò che accadrà nel 2025 e nel 2026 dipenderà dall'entità e dalla portata dei dazi che verranno effettivamente applicati.
Non è ancora chiaro l'entità e la tempistica dei dazi Trump 2.0. Tuttavia, se verranno emanati dazi relativamente stringenti, l'effetto yo-yo entrerà in gioco.
Nel frattempo, Adam Lewis, presidente di Clearit Customs Brokers negli Stati Uniti, avverte che Trump sembra determinato e che il ritmo dell'attuazione potrebbe essere molto più rapido del previsto, invitando alla preparazione.
Ha avvertito: "I tempi di attuazione potrebbero richiedere solo poche settimane".
Ha affermato che Trump potrebbe ricorrere a una legislazione speciale per accelerare l'attuazione, evitando le lunghe negoziazioni al Congresso.
La legislazione del 1977 autorizza il presidente degli Stati Uniti a intervenire nel commercio internazionale dopo aver dichiarato lo stato di emergenza nazionale per far fronte a eventuali minacce insolite che gli Stati Uniti si trovano ad affrontare. Questa norma fu utilizzata per la prima volta durante la crisi degli ostaggi in Iran, sotto l'amministrazione Carter.
Secondo alcune indiscrezioni, i membri del team economico di Trump stanno discutendo un piano per aumentare gradualmente i dazi di circa il 2-5% al mese.
Brandon Fried, direttore esecutivo dell'Air Freight Association (AfA), condivide preoccupazioni simili. Ha osservato: "Penso che dovremmo prendere sul serio le dichiarazioni di Trump sui dazi".
L'AfA si oppone alle barriere tariffarie, poiché in genere aumentano i costi e possono provocare ritorsioni che ostacolano ulteriormente il commercio. Tuttavia, ha osservato, "Questo è un treno veloce e non è facile da evitare".
Il nostro servizio principale:
·Nave da mare
·Nave aerea
·Dropshipping di un pezzo da magazzino estero
Non esitate a contattarci per informazioni sui prezzi:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp: +86 13632646894
Telefono/Wechat: +86 17898460377
Data di pubblicazione: 18-01-2025
