La CMA CGM, con sede in Francia, ha annunciato venerdì che la proposta degli Stati Uniti di imporre elevate tasse portuali alle navi cinesi avrà un impatto significativo su tutte le aziende del settore del trasporto container.
L'Ufficio del Rappresentante per il Commercio degli Stati Uniti ha proposto di imporre una tassa fino a 1,5 milioni di dollari per le navi prodotte in Cina che entrano nei porti statunitensi, nell'ambito della sua indagine sull'espansione della Cina nei settori della cantieristica navale, marittimo e logistico.
"La Cina costruisce più della metà delle navi portacontainer del mondo, quindi ciò avrà un impatto significativo su tutte le compagnie di navigazione", ha affermato ai giornalisti il direttore finanziario della società, Ramon Fernandez.
CMA CGM, controllata dalla famiglia del presidente e CEO Rodolphe Saade, è la terza compagnia di trasporto container al mondo. Fernandez ha osservato che la società ha importanti attività negli Stati Uniti, gestendo diversi terminal portuali, e che la sua controllata APL possiede dieci navi battenti bandiera statunitense.
Alla domanda sull'accordo di condivisione delle navi tra CMA CGM, Ocean Alliance, e i partner asiatici tra cui la cinese COSCO, ha dichiarato che non vi sono indicazioni che l'alleanza possa essere messa in discussione, date le politiche statunitensi.
Ha rifiutato di commentare ulteriormente la proposta del Rappresentante commerciale degli Stati Uniti, aspettandosi una decisione ad aprile.
Fernandez ha affermato che l'organizzazione prevede che i nuovi dazi annunciati dal presidente Donald Trump avranno un certo impatto sulle spedizioni di quest'anno, accelerando potenzialmente il cambiamento nelle rotte commerciali in corso da quando sono stati imposti i dazi alla Cina durante il primo mandato di Trump.
Ha aggiunto che si prevede che l'aumento dei volumi di spedizione registrato lo scorso anno, dovuto alla fretta di spedire le merci in vista delle nuove tariffe, continuerà fino all'inizio del 2025.
CMA CGM ha segnalato un aumento del 7,8% nei volumi di spedizione per il 2024, con un fatturato del gruppo in crescita del 18%, arrivando a 55,48 miliardi di dollari.
Ha tuttavia osservato che, date le incertezze geopolitiche e i rischi di sovracapacità, le prospettive di mercato per quest'anno appaiono meno ottimistiche.
L'anno scorso, le interruzioni nel Mar Rosso dovute agli attacchi dei militanti Houthi hanno assorbito ulteriore capacità, poiché molte imbarcazioni sono state dirottate verso l'Africa meridionale.
Fernandez ha aggiunto che il normale traffico attraverso il Mar Rosso, in seguito al cessate il fuoco a Gaza, altererà questo equilibrio e potrebbe indurre la compagnia a rottamare le navi più vecchie.
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Data di pubblicazione: 10-03-2025
