Il 3 gennaio, l'indice Shanghai Containerized Freight (SCFI) è aumentato di 44,83 punti a 2505,17 punti, con un aumento settimanale dell'1,82%, segnando sei settimane consecutive di crescita. Questo aumento è stato trainato principalmente dal commercio transpacifico, con tariffe verso la costa orientale e occidentale degli Stati Uniti in aumento rispettivamente del 5,66% e del 9,1%. I negoziati sindacali nei porti della costa orientale degli Stati Uniti stanno entrando in un conto alla rovescia critico, che dovrebbe tornare al tavolo delle trattative il 7; l’esito di questi colloqui costituirà un indicatore chiave delle tendenze in attoTariffe di trasporto statunitensi. Dopo aver sperimentato aumenti di prezzo durante le vacanze di Capodanno, alcune compagnie di navigazione offrono sconti da $ 400 a $ 500 per proteggere il carico, e alcune addirittura notificano ai principali clienti una riduzione diretta di $ 800 per container.
Allo stesso tempo,le rotte europeesono entrati in una tradizionale stagione non di punta, mostrando una tendenza al ribasso, con le rotte europee e mediterranee in calo rispettivamente del 3,75% e dello 0,87%. Con l’avvicinarsi del 2025, le tariffe di trasporto dei container riflettono chiaramente l’ansia per le negoziazioni nei porti nordamericani, con le tariffe dall’Estremo Oriente al Nord America in aumento, mentre le tariffe dall’Estremo Oriente all’Europa e al Mediterraneo sono in calo.
L'International Longshoremen's Association (ILA) e la US Maritime Alliance (USMX) non sono state in grado di raggiungere un consenso sulle questioni di automazione, gettando un'ombra su potenziali attacchi nei porti della costa orientale degli Stati Uniti. Gli operatori della logistica sottolineano che, poiché entrambe le parti rimangono divise sull'automazione, più si avvicina il Capodanno lunare, maggiore potrebbe essere il potenziale aumento dei prezzi. Se le trattative con i lavoratori portuali avranno successo il 7, la minaccia di scioperi verrà rimossa e i tassi di mercato torneranno a riflettere i cambiamenti della domanda e dell’offerta. Tuttavia, se i negoziati falliscono e lo sciopero inizia il 15 gennaio, si verificheranno gravi ritardi. Se lo sciopero dura più di sette giorni, il mercato marittimo dal nuovo anno al primo trimestre non sarà più in una stagione di bassa punta.
I giganti del trasporto marittimo Evergreen, Yang Ming e Wan Hai ritengono che il 2025 sarà pieno di incertezze e sfide per il settore del trasporto marittimo globale. Mentre le trattative con i lavoratori portuali della costa orientale raggiungono un punto critico, queste aziende hanno iniziato a elaborare piani per adeguare la velocità delle navi e gli orari di ormeggio per mitigare l’impatto di potenziali scioperi sui loro clienti.
Inoltre, addetti ai lavori del settore riferiscono che con l’avvicinarsi della fine dell’anno e le fabbriche iniziano a chiudere per le vacanze,compagnie di navigazionestanno iniziando ad abbassare i prezzi per accumulare merci per le lunghe vacanze del Festival di Primavera. Ad esempio, Maersk e altre società hanno visto le quotazioni online per le rotte europee da metà a fine gennaio scendere sotto la soglia dei 4.000 dollari. Con l’avvicinarsi del nuovo anno, i prezzi di stoccaggio continueranno a diminuire e le compagnie di navigazione ridurranno i servizi per ridurre la capacità e sostenere i prezzi.
Nonostante l’aumento delle tariffe sulle rotte statunitensi, l’influenza degli sconti delle compagnie di navigazione ha fatto sì che i loro piani di aumento dei prezzi non siano stati pienamente realizzati. Tuttavia, le preoccupazioni su un potenziale sciopero della costa orientale continuano a fornire supporto, in particolare perché le tariffe della costa occidentale hanno registrato aumenti significativi, beneficiando in gran parte degli spostamenti di merci dalla costa orientale. Si prevede che le trattative sindacali sulla costa orientale riprenderanno il 7, il che determinerà se la tendenza al rialzo dei noli statunitensi continuerà.
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Orario di pubblicazione: 07 gennaio 2025
