Secondo lo Shanghai Shipping Exchange, il 22 novembre lo Shanghai Export Container Composite Freight Index si attestava a 2.160,8 punti, in calo di 91,82 punti rispetto al periodo precedente; il China Export Container Freight Index si attestava a 1.467,9 punti, in aumento del 2% rispetto al periodo precedente.
Il World Container Index (WCI) di Drewry è sceso dell'1% su base settimanale (fino al 21 novembre) attestandosi a circa $ 3.413/FEU, in calo del 67% rispetto al picco pandemico di $ 10.377/FEU registrato a settembre 2019 e del 140% in più rispetto alla media pre-pandemica del 2019 di $ 1.420/FEU.
Il rapporto di Drewry ha inoltre evidenziato che, al 21 novembre, l'indice composito medio di quest'anno era pari a 3,98 $/FEU, 1.132 $ in più rispetto al tasso medio decennale di 2.848 $/FEU.
Tra queste, le rotte in partenza dalla Cina hanno visto la tratta Shanghai-Rotterdam aumentare dell'1%, raggiungendo i 4.071 dollari/FEU rispetto alla settimana scorsa, la tratta Shanghai-Genova è aumentata del 3%, raggiungendo circa 4.520 dollari/FEU, la tratta Shanghai-New York è salita a 5,20 dollari/FEU e la tratta Shanghai-Los Angeles è scesa del 5%, raggiungendo i 4.488 dollari/FEU. Drewry prevede che le tariffe rimarranno invariate anche la prossima settimana.
Le tariffe specifiche del percorso sono le seguenti:
L'ultima edizione del Freightos Container Freight Index del Baltic Exchange (aggiornata al 22 novembre) mostra che l'indice globale del trasporto merci in container ha raggiunto i 3.612$/FEU.
Oltre a un leggero aumento dei tassi dall'Asia al Mediterraneo e all'Europa settentrionale, i tassi dalla costa occidentale degli Stati Uniti all'Asia sono diminuiti del 4% e dall'Asia alla costa orientale degli Stati Uniti dell'1%.
Inoltre, secondo gli addetti ai lavori del settore, questa settimana le tariffe di trasporto merci su quasi tutte le rotte sono diminuite. Il motivo è che durante la settimana della Festa Nazionale, l'offerta è diminuita a causa della riduzione delle partenze, e lo sciopero di tre giorni sulla costa orientale degli Stati Uniti ha dirottato alcuni carichi verso la costa occidentale, facendo aumentare le tariffe sulla costa occidentale. Tuttavia, all'inizio di novembre, l'offerta di partenze è tornata alla normalità, ma il volume delle merci è diminuito, portando a una correzione delle tariffe sulla costa occidentale degli Stati Uniti.
D'altro canto, le spedizioni per la stagione dell'e-commerce del Double 11 sono ormai terminate e il mercato sta entrando nella tradizionale bassa stagione. Resta da vedere se il mercato registrerà un picco di domanda da metà a prima della Festa di Primavera. Nel frattempo, i progressi nei negoziati tra i lavoratori portuali della costa orientale degli Stati Uniti in merito all'automazione delle attrezzature portuali, le modifiche alle politiche tariffarie dopo l'insediamento e l'inizio del Capodanno lunare di quest'anno, che porterà a tempi di fermo più lunghi per gli stabilimenti, sono tutti fattori che potrebbero avere un impatto sul mercato delle spedizioni.
Di fronte a incertezze come la minaccia dei dazi di Trump, l'imminente picco del Festival di Primavera e i potenziali scioperi portuali, il mercato globale del trasporto marittimo è pieno di incertezze. Con le fluttuazioni delle tariffe di trasporto e i cambiamenti della domanda, il settore deve monitorare attentamente le dinamiche di mercato per adattare con flessibilità le strategie e affrontare le sfide e le opportunità future.
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Data di pubblicazione: 04-12-2024
