L'Ufficio del Rappresentante per il Commercio degli Stati Uniti (USTR) ha annunciato l'imposizione di tariffe per i servizi portuali agli armatori e agli operatori cinesi, nonché agli operatori che utilizzano navi costruite in Cina, a partire dal 14 ottobre 2025, sulla base dei risultati dell'indagine 301. Le specifiche misure tariffarie saranno implementate in fasi: inizialmente, alle navi cinesi verrà addebitato un importo di 50 dollari per tonnellata netta, che salirà a 140 dollari entro il 2028; gli operatori che non sono finanziati dalla Cina ma utilizzano navi costruite in Cina addebiteranno l'importo più elevato tra 120 dollari per container o 18 dollari per tonnellata netta. Questa politica fa parte del tentativo degli Stati Uniti di ricostruire l'industria cantieristica e, tre anni dopo, includerà anche restrizioni sulle navi per il trasporto di gas naturale liquefatto.
Il 16 settembre, China COSCO Shipping Group Co., Ltd. ha emesso un avviso ai propri clienti, riconoscendo che le nuove normative potrebbero comportare sfide operative, ma impegnandosi a mantenere stabili la capacità di trasporto e la qualità del servizio sulle rotte statunitensi e a continuare a fornire soluzioni logistiche affidabili, sicure e di alta qualità. L'azienda sottolinea che migliorerà la propria struttura di prodotto, manterrà politiche di prezzo competitive e rispetterà tutte le leggi e i regolamenti statunitensi per gestire in modo stabile le proprie attività di trasporto marittimo di linea negli Stati Uniti.
Si prevede che le nuove normative avranno molteplici impatti: un aumento dei costi operativi per le aziende cinesi nel breve termine, ma potrebbero accelerare la diversificazione delle rotte di trasporto marittimo globali. Nel lungo periodo, l'industria cantieristica cinese presenta ancora dei vantaggi; per gli Stati Uniti, potrebbe far salire i prezzi dei beni importati e indebolire la competitività delle esportazioni, ed è difficile rivitalizzare efficacemente l'industria cantieristica nazionale; per l'industria navale globale, sconvolgerà l'ordine commerciale, aumenterà l'incertezza della catena di approvvigionamento e, in ultima analisi, sosterrà l'aumento dei costi per i consumatori globali. Inoltre, compagnie di trasporto internazionali come Dafei Shipping hanno risposto alle nuove normative adeguando le proprie flotte, mentre aziende cinesi come COSCO Shipping potrebbero subire impatti finanziari più significativi.
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Data di pubblicazione: 19-09-2025
