Notizie: l'industria navale del liner è destinata a avere il suo anno più redditizio da quando è iniziata la pandemia di Covidic

L'industria navale del liner è sulla buona strada per avere l'anno più redditizio dall'inizio della pandemia. Data Blue Alpha Capital, guidato da John McCown, mostra che il reddito netto totale del settore delle spedizioni container nel terzo trimestre è stato di $ 26,8 miliardi, un aumento del 164% rispetto ai $ 10,2 miliardi segnalati nel secondo trimestre.
Rispetto al terzo trimestre dello scorso anno, l'utile netto di questo trimestre è aumentato di $ 24 miliardi, pari all'856%, da $ 2,8 miliardi.
Da una prospettiva del terzo trimestre, i $ 26. Miliardi di entrate sono più del doppio delle entrate annuali dell'industria delle spedizioni container in qualsiasi anno prima della pandemia.
I guadagni straordinariamente forti nel 204 sono dovuti alla crisi di spedizione del Mar Rosso e ai forti volumi commerciali in tutte le rotte commerciali.
Le entrate del terzo trimestre di $ 26,8 miliardi sono più del doppio delle entrate annuali del settore dei marittime in qualsiasi anno prima della pandemia.

Gli analisti di Linerlytica, nella loro analisi delle compagnie di navigazione elencate globali, hanno osservato che i margini EBIT delle nove più grandi società di rivestimento elencate sono aumentati dal 16% nel trimestre precedente al 33%. Tuttavia, c'è un divario significativo tra i migliori e i peggiori artisti, con Hapag-Lloyd e Maersk in ritardo rispetto ai loro coetanei. Il margine EBIT medio I due partner nell'alleanza Gemini di recente formazione era del 23%, meno della metà del margine del 50,5% di Evergreen.
In un rapporto di ieri, Blue Alpha Capital ha dichiarato: "Ci sono segni che il terzo trimestre di 24 è il picco, ma ci sono molti catalizzatori recenti". L'analista di Sea-Intelligence ha la stessa opinione, notando nel loro recente rapporto settimanale: "Ora abbiamo chiaramente superato il picco del 2024, sostenuto dalla crisi del Mar Rosso".
Sebbene vari indici spot siano diminuiti dai recenti massimi, Blue Alpha Capital prevede forti guadagni di rivestimento nel quarto trimestre, una tendenza viene confermata nei porti di tutto il mondo.
Ad esempio, i due più grandi porti degli Stati Uniti, i porti di Los Angeles e Long Beach, hanno stabilito nuovi record ottobre.
Il direttore esecutivo del porto di Los Angeles Gene Seroka ha commentato: "I volumi di carico forti e sostenuti continueranno nei prossimi mesi a causa di un forte consumatore, il primo anno lunare, le preoccupazioni degli importatori in merito a problemi di lavoro irrisolti sulla costa orientale e nuove tariffe che potrebbero spingere i costi di trasporto il prossimo anno."
Un recente rapporto, la società di intermediazione Braemar ha osservato: "L'attuale mercato è guidato non solo dalla domanda, ma anche da una serie di micro-ingannamenti stanno mantenendo attivi i mercati di trasporto e charter".
Il rilascio odierno dell'indice di Drewry Container Composite è sceso da $ 28 a $ 3,412,8 per Feu, 67% inferiore all'ultimo picco pandemico di $ 10.377 nel settembre 2021, ma il 40% in più rispetto alla media pre-pandemia di $ 1,420 nel 2019