Notizie - Il settore del trasporto marittimo di linea è destinato ad avere l'anno più redditizio dall'inizio della pandemia di Covid

Il settore del trasporto marittimo di linea è sulla buona strada per registrare il suo anno più redditizio dall’inizio della pandemia. Data Blue Alpha Capital, guidata da John McCown, mostra che l'utile netto totale del settore del trasporto di container nel terzo trimestre è stato di 26,8 miliardi di dollari, un aumento del 164% rispetto ai 10,2 miliardi di dollari riportati nel secondo trimestre.
Rispetto al terzo trimestre dello scorso anno, l'utile netto di questo trimestre è aumentato di 24 miliardi di dollari, ovvero dell'856%, da 2,8 miliardi di dollari.
Dal punto di vista del terzo trimestre, il valore di $ 26. miliardi di entrate rappresentano più del doppio delle entrate annuali del settore del trasporto di container in qualsiasi anno prima della pandemia.
Gli utili straordinariamente elevati del 204 sono dovuti alla crisi del trasporto marittimo nel Mar Rosso e ai forti volumi di scambi su tutte le rotte commerciali.
Il fatturato del terzo trimestre, pari a 26,8 miliardi di dollari, è più del doppio del fatturato annuo del settore del trasporto di container in qualsiasi anno precedente alla pandemia.

Gli analisti di Linerlytica, nella loro analisi delle compagnie di navigazione quotate a livello mondiale, hanno notato che i margini EBIT delle nove maggiori compagnie di linea quotate sono aumentati dal 16% del trimestre precedente al 33%. Tuttavia, esiste un divario significativo tra i paesi con le migliori e le peggiori performance, con Hapag-Lloyd e Maersk molto indietro rispetto ai loro concorrenti. Il margine EBIT medio dei due partner della neonata Gemini Alliance è stato del 23%, meno della metà del margine del 50,5% di Evergreen.
In un rapporto di ieri, Blue Alpha Capital ha affermato: "Ci sono segnali che il terzo trimestre del 24 sarà il picco, ma ci sono molti catalizzatori recenti". Gli analisti di Sea-Intelligence sono della stessa opinione, sottolineando nel loro recente rapporto settimanale: "Abbiamo ormai chiaramente superato il picco del 2024, sostenuto dalla crisi del Mar Rosso".
Sebbene vari indici spot siano scesi dai recenti massimi, Blue Alpha Capital prevede forti utili di linea nel quarto trimestre, una tendenza che viene confermata nei porti di tutto il mondo.
Ad esempio, i due porti più grandi degli Stati Uniti, i porti di Los Angeles e Long Beach, hanno stabilito nuovi record in ottobre.
Il direttore esecutivo del porto di Los Angeles, Gene Seroka, ha commentato: "I volumi di carico forti e sostenuti probabilmente continueranno nei prossimi mesi a causa del forte consumo, dell'inizio del nuovo anno lunare, delle preoccupazioni degli importatori per le questioni lavorative irrisolte sulla costa orientale e delle nuove tariffe. ciò potrebbe far aumentare i costi di trasporto il prossimo anno."
in un recente rapporto, la società di brokeraggio Braemar ha osservato: "Il mercato attuale è guidato non solo dalla domanda ma anche da una serie di micro-inefficienze che mantengono attivi i mercati del trasporto merci e dei charter".
La pubblicazione odierna dell'indice Drewry Container Composite è scesa di 28 dollari a 3.412,8 dollari per FEU, il 67% in meno rispetto all'ultimo picco pandemico di 10.377 dollari nel settembre 2021, ma il 40% in più rispetto alla media pre-pandemia di 1.420 dollari nel 2019