L'effetto a catena degli scioperi da parte dei lavoratori della banchina sulla costa orientale e sulla costa del Golfo degli Stati Uniti innescherà gravi interruzioni della catena di approvvigionamento, potenzialmente rimodellando il panorama del mercato delle spedizioni container prima del 2025.
Gli analisti avvertono che il governo dovrebbe intervenire per evitare significative perdite economiche. Se le parti del lavoro e della gestione non possono raggiungere un nuovo accordo prima che il contratto scada il 30 settembre, 36 porti saranno pronti a chiudere completamente. Peter Sand, capo analista di Xeneta, ha dichiarato che attualmente le navi in mare portano miliardi di dollari di carico che si dirige verso porti lungo le coste degli Stati Uniti e del Golfo del Messico, e queste navi potrebbero non essere in grado di tornare o reindirizzarsi alla costa occidentale degli Stati Uniti. Alcune navi possono scegliere di attraccare nei porti lungo la costa orientale del Canada o persino del Messico, ma la maggior parte delle navi si ancorerà fuori dai porti colpiti dallo sciopero fino a quando i lavoratori non tornano ai loro posti.
Peter ha sottolineato che le conseguenze sarebbero gravi, non solo causando la congestione nei porti statunitensi, ma costringendo anche le navi ancorate a rimandare il loro ritorno in Estremo Oriente per il prossimo viaggio. Lo sciopero di una settimana influenzerà i programmi di spedizione dall'Estremo Oriente agli Stati Uniti a fine dicembre e fino a gennaio. Dato che oltre il 40% del carico di container entra negli Stati Uniti attraverso i porti sulla costa orientale e il Golfo del Messico, l'impatto dello sciopero sarà enorme e di conseguenza l'economia americana sarà gravemente danneggiata.
La scorsa settimana, 177 associazioni del settore hanno richiesto una ripresa immediata dei negoziati tra le due parti, considerando l'intervento del governo come una forza chiave per evitare il danno causato dagli scioperi portuali alla catena di approvvigionamento e all'economia.
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