Il tifone Dolphin ha bloccato 2,46 milioni di TEU nella Cina orientale; si prevede che i ritardi nei porti di Shanghai e Ningbo dureranno settimane per essere risolti.
Il 9 agosto 2026, il tifone Dolphin, il terzo e più forte a colpire la Cina in cinque settimane, ha toccato terra lungo la costa orientale. Kuehne+Nagel, il più grande spedizioniere marittimo al mondo, ha emesso un avviso ai clienti avvertendo di diffuse interruzioni al trasporto marittimo di container e alle catene di approvvigionamento regionali in tutto il Nord-est asiatico. Il porto di Shanghai e il porto di Ningbo hanno sospeso le operazioni terminalistiche rispettivamente il 7 e l'8 agosto. Al 12 agosto, un totale di 177 navi portacontainer (117 a Shanghai, 60 a Ningbo) risultavano bloccate o interessate, per una capacità di circa 2,46 milioni di TEU, pari al 3,66% della flotta mondiale di navi portacontainer.
Al culmine del tifone (9 agosto), solo una nave era rimasta all'ancoraggio ufficiale di Shanghai. Con il miglioramento delle condizioni meteorologiche, le navi sono tornate in massa in entrambi i porti, ma l'arretrato non è ancora stato smaltito. Al 12 agosto, il tempo medio di attesa di 7 giorni a Ningbo ha raggiunto i 2,26 giorni (quasi 15 ore in più rispetto alla settimana precedente); la media di 7 giorni a Shanghai si attestava a 3,95 giorni, con ritardi medi di arrivo di circa 5,63 giorni e ritardi di partenza di circa 5,37 giorni. Oltre 200 navi portacontainer sono state colpite in tutta la Cina orientale, tra cui almeno sette navi portacontainer ultra-grandi da 20.000 TEU o più, come la OOCL Felixstowe (24.188 TEU) e la MSC Raya (24.116 TEU).
Ningbo ha ripreso le operazioni nel pomeriggio del 10 agosto, seguito da Shanghai la mattina dell'11 agosto. Essendo due dei più importanti hub container al mondo, il ritorno concentrato delle navi ha esercitato un'intensa pressione a breve termine su ormeggi, servizi di pilotaggio, rimorchiatori e capacità dei cantieri. Le compagnie di navigazione sulle principali rotte commerciali Asia-Europa e Asia-Nord America rischiano di subire ripercussioni a catena, tra cui ritardi delle navi, omissioni di porti, cancellazioni di partenze e difficoltà nel riposizionamento dei container. Le piogge torrenziali che hanno accompagnato il tifone si sono estese verso nord in direzione di Pechino e verso ovest in direzione di Wuhan, Hubei, interrompendo le reti stradali, ferroviarie e di distribuzione regionali, il che significa che il trasporto interno potrebbe diventare il collo di bottiglia che impedisce il pieno recupero del flusso di merci anche dopo la riapertura dei porti.
Le stime del settore indicano che le interruzioni di programma e le incertezze nelle consegne si ripercuoteranno a cascata per diverse settimane dopo la ripresa delle attività portuali. Per le merci attualmente dirette a destinazioni FBA/WFS negli Stati Uniti, in Canada e nel Regno Unito, è fondamentale monitorare in tempo reale gli orari effettivi delle navi nei porti di Shanghai, Ningbo e della Cina meridionale, assicurarsi in anticipo i collegamenti su strada e ferroviari e prevedere un margine di tempo nelle finestre di appuntamento con i magazzini esteri per far fronte a eventuali variazioni di programma.
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Data di pubblicazione: 19 agosto 2026
